Porsche Cayman S 987

Presentación del modelo

Cuando Porsche presentó el Cayman S 987 en 2005, pocos imaginaron que estaban ante uno de los deportivos más redondos de su historia reciente. La marca siempre había vivido a la sombra, voluntariamente, de su icono, el 911. Sin embargo, el Cayman rompió esa norma. Llegó con un planteamiento diferente: motor central, proporciones compactas y un enfoque claro hacia el equilibrio dinámico.

Y ahí estuvo la sorpresa. El Cayman S no era un “pequeño Porsche”: era un Porsche purísimo, con un comportamiento tan afinado, tan directo y tan preciso, que muchos periodistas empezaron a hablar de él como “el mejor coche de la marca para conducir”.

El 987 combinaba un diseño elegante y compacto con una presencia muy marcada. Sus formas redondeadas, sus nervios laterales y su trasera musculosa le daban un aire moderno pero atemporal. Era un coche que entraba por los ojos… pero que se quedaba en el corazón cuando lo conducías.

Características técnicas

El Cayman S 987 fue evolucionando durante sus años de vida, pero siempre mantuvo el mismo concepto: motor bóxer atmosférico, tracción trasera y un reparto de pesos casi perfecto.

Especificaciones principales (987.1, 2005–2008):

– Motor: 3.4 bóxer atmosférico

– Potencia: 295 CV

– Par: 340 Nm

– Transmisión: manual 6 vel. o Tiptronic

– 0–100 km/h: 5,4 s

– Velocidad máxima: 275 km/h

Especificaciones principales (987.2, 2009–2012):

– Motor: 3.4 bóxer atmosférico DFI (inyección directa)

– Potencia: 320 CV

– Par: 370 Nm

– Transmisión: manual o PDK, mucho más rápido y eficaz

– 0–100 km/h: 5,2 s (manual), 5,0 s (PDK)

– Velocidad máxima: 277 km/h

La clave del Cayman no está solo en sus cifras, sino en su comportamiento. El motor central aporta una estabilidad, una inmediatez y una capacidad de giro que incluso el 911 envidiaba.

Era un coche que parecía leer la carretera, que siempre encontraba el equilibrio y que te hacía sentir como si tú y la máquina compartierais un mismo lenguaje.

Por qué es especial este coche

El Cayman S 987 es especial porque representa la esencia del deportivo moderno sin artificios. Es un coche que se disfruta de verdad: preciso, ágil, comunicativo y con un motor atmosférico que entrega potencia con una suavidad y un sonido inigualables.

Es especial porque, a diferencia de muchos deportivos actuales, no necesita modos de conducción, ni turbos, ni complejidades electrónicas para emocionar. Su pureza es su mayor virtud.

Además, tiene una personalidad única dentro de la gama Porsche. No intenta imitar al 911: propone otra forma de disfrutar. Más centrada, más equilibrada, más técnica.

Es el Porsche que enamora a quienes valoran la conducción por encima del estatus. El Porsche de los puristas, incluso aunque muchos no lo reconozcan abiertamente.

Palmarés en competición

Aunque el Cayman S 987 no nació con una homologación de carreras como algunos 911, su plataforma demostró ser excelente para competición:

– Copa Cayman Interseries: una categoría monomarca en EE.UU. que puso en valor su equilibrio.

– Competiciones de clubes Porsche: muy usado por pilotos amateur por su nobleza y estabilidad.

– Trackdays y time attack: su plantilla dinámica permitió configuraciones muy efectivas.

En esencia, el 987 brilló en aquello para lo que estaba pensado: conducción pura, precisa y rápida cuando se le exigía.

Valor de mercado

Precio nuevo (según año y versión):

– Entre 62.000 y 75.000 €, dependiendo del equipamiento.

Unidades fabricadas:

– Se produjeron decenas de miles, pero las unidades bien mantenidas y sin desgaste de circuito comienzan a escasear.

Valor actual (2024–2025):

– 987.1: 22.000–30.000 €

– 987.2: 30.000–40.000 €

– Unidades con PDK, historial completo y pocos km: 40.000–50.000 €

– Versiones especialmente cuidadas: precios en ascenso

El 987.2 se está posicionando como uno de los Porsche modernos con mayor proyección futura.

Qué mirar al comprar uno

El Cayman S 987 es fiable, pero tiene puntos que examinar con atención:

– RMS e IMS en el 987.1: riesgo reducido pero existente. Importante revisar historial.

– Consumo de aceite: algunos motores gastan más de lo esperado.

– Silentblocks y suspensión: desgaste habitual en unidades de uso deportivo.

– PDK: extremadamente fiable, pero mantenimientos clave.

– Discos y pastillas: pueden revelar uso intensivo en circuito.

– Interior: materiales duraderos, pero el cuero del volante y pomo se desgasta rápido.

– Equipamiento: unidades con PASM, frenos más grandes o asientos deportivos valen más.

El 987.2, con motor DFI, evita los problemas de IMS y es el más buscado para uso a largo plazo.

Potencial de revalorización

El 987 vive ahora el punto perfecto:

– lo suficientemente moderno para ser usable,

– lo suficientemente analógico para ser emocionante,

– y lo suficientemente raro para empezar a subir.

A 5–10 años vista, es muy probable que:

– 987.1 en buen estado alcance los 30.000–35.000 €

– 987.2 bien mantenidos suban a 45.000–55.000 €

– Unidades excepcionales pidan cifras aún mayores

Su mayor aliado es el mercado: los motores atmosféricos están desapareciendo, y el Cayman 987 es uno de los últimos grandes exponentes.

Por qué incluirlo en una colección

El Cayman S 987 tiene una virtud muy poco común: equilibrio absoluto.

No es un coche que sature, ni que intimide, ni que busque cifras. Es un coche que se conduce con las manos, con los oídos, con el cuerpo. Un coche que perdona, que vibra, que comunica y que te hace sentir parte del proceso mecánico.

Es ideal para una colección porque aporta un estilo distinto al clásico 911: más centrado, más neutro, más técnico. Representa un capítulo muy especial de Porsche, ese en el que la marca todavía apostaba por motores atmosféricos y sensaciones puras.

Y, además, es un coche precioso, proporcionado y atemporal.

Opinión personal

El Porsche Cayman S 987 es uno de los deportivos más redondos de las últimas décadas. Tiene alma, tiene equilibrio, tiene carácter y ofrece una experiencia de conducción que muchos coches mucho más potentes no pueden igualar.

Es un coche que emociona en cada curva, que invita a conducir sin prisas pero con intención, que recompensa al que busca sensaciones auténticas.

Para mí, es uno de esos Porsche que no hacen ruido mediático, pero que te enamoran cuando los conoces.

Una joya moderna, discreta y extraordinaria.