BMW 135i E82: Castellolí, primera experiencia Trackday
El pasado fin de semana estrenamos el BMW 135i en el Circuito Parcmotor Castellolí a través de una dia de tandas organizado por Trackdayevents. Primera vez tanto del coche como del piloto en este trazado, y el día no pudo ser más completo: emoción, aprendizaje y sensaciones puras de conducción.
Briefing y primeras impresiones
La jornada empezó con el habitual briefing de seguridad, repaso de banderas y normas del circuito. Todo correcto y buen ambiente entre los participantes, con una mezcla muy variada de coches: desde pequeños MX-5 hasta máquinas mucho más potentes como un Carrera Gt3 RS, pasando pur Bmw 1M, M2, M4, Audi R8 y un Maserati Ghibli que acabaría protagonizando un susto más adelante.
Antes de salir, configuramos la app RaceChrono para registrar los tiempos y trayectorias. Es una herramienta excelente para analizar la evolución de cada tanda, especialmente cuando todavía estás descubriendo la pista.
Primera tanda – Conociendo el circuito
La primera sesión duró unos 30 minutos y completamos 7 vueltas. El objetivo era claro: entender la trazada y el comportamiento del coche. Castellolí es un circuito técnico, con desniveles y curvas ciegas, por lo que la prudencia manda al principio.
El coche se comportó perfectamente: equilibrado, predecible y con una entrega de potencia limpia. La sensación general fue muy buena, y el 135i demostró su carácter noble incluso sin ajustes de suspensión ni neumáticos específicos de circuito.
Segunda tanda – Ritmo creciente y bandera roja
En la segunda tanda empezamos a aumentar el ritmo. Las sensaciones mejoraban vuelta a vuelta, el coche respondía con confianza y empezábamos a encontrar el punto óptimo de frenada en varias curvas.
Sin embargo, en la quinta vuelta se mostró bandera roja debido a un accidente de un Maserati Ghibli. Nada grave por suerte, pero recordatorio de que el margen en circuito siempre es más fino de lo que parece.
Tercera tanda – Vuelta rápida y conclusiones
Con algo más de confianza, salimos a la tercera tanda con ganas de buscar una vuelta limpia. El resultado fue nuestra mejor vuelta del día: 2 minutos, 14 segundos y 70 centésimas.
No está nada mal para una primera vez en Castellolí y con el coche todavía en configuración prácticamente de serie. El comportamiento fue muy bueno, aunque se nota cierto subviraje al límite, especialmente en curvas lentas.
Próximos pasos
Ese subviraje tiene los culpables claros: suspensión OEM cansada y neumáticos de calle. Ya tenemos en camino las BC Racing DR, y pronto montaremos las llantas BRAID Fullrace de 18″ con semislicks Nankang NS-2R, que deberían transformar el paso por curva y la precisión de la dirección.
La ligereza también se hace notar: cuesta seguir el ritmo de coches mucho más ligeros como los Mazda MX-5 o los Honda Civic. Nada como un trackday para recordar que el peso es el peor enemigo en circuito.
Conclusión
Un día redondo. El coche fue perfecto, sin un solo fallo, y demostró que el proyecto RD CarValue 135i tiene un potencial enorme.
Ahora toca seguir evolucionando el setup, afinar tiempos y volver a Castellolí con todo montado. El objetivo: bajar claramente de los 2:10 y disfrutar cada curva un poco más.
