BMW M5 E60
BMW M5 E60 (2005-2010): el único sedán con V10 atmosférico de origen F1, 507 CV. Historia, ficha técnica, valor de mercado y guía de compra verificada.
BMW M5 E39
BMW M5 E39 — El mejor sedán del mundo en el año 2000 y el más arrepentido de dejar escapar
BMW M1 (E26)
BMW M1 (E26) — El único superdeportivo de motor central que BMW ha fabricado | RD CarValue
BMW Z3 M Coupé
BMW Z3 M Coupé, El secreto mejor guardado de la gama M
Mis coches: BMW 325i E36 (1995)
El BMW 325i E36 es uno de esos coches que, cuando está bien encontrado, demuestra por qué BMW dominó los años 90. Su seis cilindros suave, su chasis equilibrado y su estética limpia lo convierten en un coupé con una esencia muy especial.
Mis coches: BMW 325i E30 M-Tech 1 (1987)
El BMW E30 325i M-Tech 1 es uno de esos coches que tienes que vivir para entenderlo. No es solo un E30 más: es una pieza especial dentro de la familia, un coupé con el kit M-Technic 1 original, el detalle que convierte un buen clásico en un coche realmente deseado.
BMW M3 E92
El BMW M3 E92 llegó en 2007 para convertirse en uno de los M más especiales jamás fabricados. No fue solo un reemplazo del mítico E46: fue un salto a un concepto completamente distinto.
Por primera vez en su historia, el M3 montaba un V8 atmosférico, el legendario S65, capaz de girar a más de 8.300 rpm con un sonido que se ha convertido en parte del ADN de BMW M.
BMW M3 E46
BMW M3 E46: desarrollo del motor S54, el CSL más puro, palmarés en IMSA, problema de bielas 2001-2003 y precios reales de subasta 2026.
Mis coches: BMW E30 318is (1990)
Hay coches que marcan un antes y un después en la vida de un apasionado del motor. Para mí, el BMW E30 318is de 1988 fue uno de esos. No solo por la experiencia de tenerlo y disfrutarlo, sino porque se convirtió en una inversión real con beneficios.
BMW M3 E36
BMW M3 E36: desarrollo con Paul Rosche, la versión USA simplificada, palmarés en turismos, precios reales (M3 GT y Lightweight) y potencial de revalorización.
BMW 135i E82
BMW 1 Series M Coupé (1M): desarrollo con piezas del M3, por qué no se llamó M1, precios reales de subasta y por qué es el M compacto más venerado.
BMW M3 E30
BMW M3 E30: desarrollo con Paul Rosche, palmarés completo en turismos y rallies, precios reales de subasta (récord de $378.000) y por qué es el origen de la M.
BMW 2002 tii
BMW 2002 tii: El icono que definió una era.
El BMW 2002 tii no es solo un coche clásico: es el punto de inflexión que cambió para siempre la imagen de BMW. Nacido en los años 70 como una versión evolucionada del 2002 básico, el tii