Mis coches: NISSAN 350Z (2004)
El Nissan 350Z es uno de esos coches que te recuerdan por qué el mundo del motor engancha.
Mis coches: BMW 325i E36 (1995)
El BMW 325i E36 es uno de esos coches que, cuando está bien encontrado, demuestra por qué BMW dominó los años 90. Su seis cilindros suave, su chasis equilibrado y su estética limpia lo convierten en un coupé con una esencia muy especial.
Mis Coches: BMW 325i E30 (1989)
Este BMW 325i E30 no era una edición especial ni llevaba un kit M-Technic original… pero tenía personalidad. Montaba un kit PFEBA, uno de esos conjuntos estéticos de época que marcaban tendencia en los 80 y 90. No era tan purista como un M-Tech, pero tenía ese punto distinto que lo hacía destacar.
Mis coches: BMW 325i E30 M-Tech 1 (1987)
El BMW E30 325i M-Tech 1 es uno de esos coches que tienes que vivir para entenderlo. No es solo un E30 más: es una pieza especial dentro de la familia, un coupé con el kit M-Technic 1 original, el detalle que convierte un buen clásico en un coche realmente deseado.
BMW 135i E82: Castellolí, primera experiencia Trackday
El pasado fin de semana estrenamos el BMW 135i en el Circuito Parcmotor Castellolí a través de una dia de tandas organizado por Trackdayevents. Primera vez tanto del coche como del piloto en este trazado, y el día no pudo ser más completo: emoción, aprendizaje y sensaciones puras de conducción.
BMW 135i E82: Detalles que transforman
Pequeños detalles, sutiles, pero bien pensados, que consiguen transformar un coche de “bonito” a “especial”.
Esa es la filosofía detrás de esta nueva fase del proyecto del BMW 135i: afinar su estética para que refleje lo que realmente es.
BMW 135i E82 – Fase 2: Suspensiones BC Racing DR
Después de mejorar la frenada con los latiguillos metálicos HEL y un buen líquido de frenos, llega el momento de dar el siguiente paso en la preparación del 135i: la suspensión. Es, sin duda, una de las modificaciones más importantes y notorias en cualquier coche pensado para disfrutar en circuito. Aquí es donde el coche deja de ser simplemente un deportivo rápido para convertirse en una herramienta precisa, capaz de transmitir confianza y permitirte ir cada vez más rápido sin perder el control.
Mis coches: BMW E30 318is (1990)
Hay coches que marcan un antes y un después en la vida de un apasionado del motor. Para mí, el BMW E30 318is de 1988 fue uno de esos. No solo por la experiencia de tenerlo y disfrutarlo, sino porque se convirtió en una inversión real con beneficios.
Lectores OBD: qué son, cuándo los necesitas y cuáles elegir
Cuando estás preparando un coche para tandas, uno de los accesorios más útiles y prácticos que puedes adquirir es un lector OBD (“On-Board Diagnostics”). No es algo glamuroso, pero puede salvarte de sustos, ayudarte a optimizar el rendimiento, detectar fallos en tiempo real, y representar un ahorro enorme en diagnósticos de taller. Aquí te cuento todo lo que debes sabe
BMW 135i E82 – Fase 1: latiguillos metálicos HEL + líquido de frenos
La primera mejora que recomiendo para dejar el 135i listo para tandas es sencilla y económica, y con impacto directo en la seguridad y la confianza al frenar: sustituir los latiguillos de goma por latiguillos metálicos HEL Performance y cambiar a un líquido de frenos de alto punto de ebullición (racing grade, p. ej. Motul RBF). Es la base sobre la que después encaja todo lo demás (frenos, discos, pastillas, refrigeración de freno)
Mi nuevo proyecto: BMW 135i E82
Después de mucho tiempo buscando el coche adecuado para dar un paso más en mi afición por el motor, por fin puedo decirlo: ya tengo un BMW 135i E82.
Un coupé compacto, con carácter, con el motor N54 de 6 cilindros biturbo y tracción trasera. Un coche que, aunque muchas veces ha pasado desapercibido frente a modelos más mediáticos de BMW, tiene todos los ingredientes para convertirse en un futuro clásico con mucho potencial.
¿Qué es un coche con valor?
En un mundo donde los coches nuevos se devalúan en cuanto salen del concesionario, muchos entusiastas han empezado a mirar atrás: a modelos con alma, historia, y sobre todo, potencial de revalorización. Pero,
Presentación del BMW M3 E46: Una joya que lo tiene todo
Lanzado en el año 2000 y producido hasta 2006, el BMW M3 E46 es considerado por muchos como el último M3 “puro”, antes de que llegaran los turbos y las asistencias electrónicas que diluyen la experiencia.