El BMW 325i E36 es uno de esos coches que, cuando está bien encontrado, demuestra por qué BMW dominó los años 90. Su seis cilindros suave, su chasis equilibrado y su estética limpia lo convierten en un coupé con una esencia muy especial.
Este BMW 325i E30 no era una edición especial ni llevaba un kit M-Technic original… pero tenía personalidad. Montaba un kit PFEBA, uno de esos conjuntos estéticos de época que marcaban tendencia en los 80 y 90. No era tan purista como un M-Tech, pero tenía ese punto distinto que lo hacía destacar.
El BMW E30 325i M-Tech 1 es uno de esos coches que tienes que vivir para entenderlo. No es solo un E30 más: es una pieza especial dentro de la familia, un coupé con el kit M-Technic 1 original, el detalle que convierte un buen clásico en un coche realmente deseado.
El BMW M3 E92 llegó en 2007 para convertirse en uno de los M más especiales jamás fabricados. No fue solo un reemplazo del mítico E46: fue un salto a un concepto completamente distinto.
Por primera vez en su historia, el M3 montaba un V8 atmosférico, el legendario S65, capaz de girar a más de 8.300 rpm con un sonido que se ha convertido en parte del ADN de BMW M.
El pasado fin de semana estrenamos el BMW 135i en el Circuito Parcmotor Castellolí a través de una dia de tandas organizado por Trackdayevents. Primera vez tanto del coche como del piloto en este trazado, y el día no pudo ser más completo: emoción, aprendizaje y sensaciones puras de conducción.
El BMW M3 E46, producido entre 2000 y 2006, representa para muchos el punto culminante de la saga M3: el momento en el que la tecnología moderna se combinó con la pureza de la conducción clásica.
Fue el último M3 con un motor atmosférico de seis cilindros en línea, sin ayudas electrónicas invasivas, sin turbo y con una conexión directa entre coche y conductor que hoy parece casi imposible de replicar.
Diseñado por BMW M GmbH, fue concebido no solo como un deportivo de calle, sino como un coche que podía pasar del circuito al paseo dominical con la misma naturalidad.
Pequeños detalles, sutiles, pero bien pensados, que consiguen transformar un coche de “bonito” a “especial”.
Esa es la filosofía detrás de esta nueva fase del proyecto del BMW 135i: afinar su estética para que refleje lo que realmente es.
Hay coches que marcan un antes y un después en la vida de un apasionado del motor. Para mí, el BMW E30 318is de 1988 fue uno de esos. No solo por la experiencia de tenerlo y disfrutarlo, sino porque se convirtió en una inversión real con beneficios.
El BMW M3 E36, producido entre 1992 y 1999, es la segunda generación del icónico M3. Supuso un salto evolutivo respecto al E30: más potente, más cómodo y más tecnológico, manteniendo la esencia de conducción pura que caracteriza a los M. A diferencia de su predecesor, el E36 estuvo disponible en coupé, sedán, compact y cabrio, ampliando su atractivo a conductores que
Después de mucho tiempo buscando el coche adecuado para dar un paso más en mi afición por el motor, por fin puedo decirlo: ya tengo un BMW 135i E82.
Un coupé compacto, con carácter, con el motor N54 de 6 cilindros biturbo y tracción trasera. Un coche que, aunque muchas veces ha pasado desapercibido frente a modelos más mediáticos de BMW, tiene todos los ingredientes para convertirse en un futuro clásico con mucho potencial.
El BMW 135i Coupé (E82) es uno de esos modelos que pasan desapercibidos para el gran público, pero que los verdaderos entusiastas saben valorar. Presentado en 2007 como la versión más radical de la Serie 1 Coupé, el 135i fue el primer BMW compacto con
El BMW M3 E30, es mucho más que un coche: es una leyenda. Nacido de la necesidad de homologar una versión de calle para competir en el DTM y otras categorías, fue el primer modelo de la saga M3.
BMW 2002 tii: El icono que definió una era.
El BMW 2002 tii no es solo un coche clásico: es el punto de inflexión que cambió para siempre la imagen de BMW. Nacido en los años 70 como una versión evolucionada del 2002 básico, el tii
