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Hay coches que marcan un antes y un después en la vida de un apasionado del motor. Para mí, el BMW E30 318is de 1988 fue uno de esos. No solo por la experiencia de tenerlo y disfrutarlo, sino porque se convirtió en una inversión real con beneficios.
Cuando estás preparando un coche para tandas, uno de los accesorios más útiles y prácticos que puedes adquirir es un lector OBD (“On-Board Diagnostics”). No es algo glamuroso, pero puede salvarte de sustos, ayudarte a optimizar el rendimiento, detectar fallos en tiempo real, y representar un ahorro enorme en diagnósticos de taller. Aquí te cuento todo lo que debes sabe
La primera mejora que recomiendo para dejar el 135i listo para tandas es sencilla y económica, y con impacto directo en la seguridad y la confianza al frenar: sustituir los latiguillos de goma por latiguillos metálicos HEL Performance y cambiar a un líquido de frenos de alto punto de ebullición (racing grade, p. ej. Motul RBF). Es la base sobre la que después encaja todo lo demás (frenos, discos, pastillas, refrigeración de freno)
Después de mucho tiempo buscando el coche adecuado para dar un paso más en mi afición por el motor, por fin puedo decirlo: ya tengo un BMW 135i E82.
Un coupé compacto, con carácter, con el motor N54 de 6 cilindros biturbo y tracción trasera. Un coche que, aunque muchas veces ha pasado desapercibido frente a modelos más mediáticos de BMW, tiene todos los ingredientes para convertirse en un futuro clásico con mucho potencial.
En un mundo donde los coches nuevos se devalúan en cuanto salen del concesionario, muchos entusiastas han empezado a mirar atrás: a modelos con alma, historia, y sobre todo, potencial de revalorización. Pero,
Lanzado en el año 2000 y producido hasta 2006, el BMW M3 E46 es considerado por muchos como el último M3 “puro”, antes de que llegaran los turbos y las asistencias electrónicas que diluyen la experiencia.
