BMW M5 E60
BMW M5 E60 (2005-2010): el único sedán con V10 atmosférico de origen F1, 507 CV. Historia, ficha técnica, valor de mercado y guía de compra verificada.
¿Qué llantas ponerle a un BMW serie 1 e82? Por qué las OZ Ultraleggera y por qué es tan complicado elegir bien
¿Qué llantas ponerle a un BMW serie 1 e82? Las OZ Ultraleggera llevan décadas siendo una referencia en el mundo del deporte de motor y el trackday. No es un nombre de moda ni un fabricante que haya aparecido hace cuatro años, es una llanta que ha pasado por circuitos de verdad durante muchos años y que tiene detrás un historial de uso real.
BMW M5 E39
BMW M5 E39 — El mejor sedán del mundo en el año 2000 y el más arrepentido de dejar escapar
BMW M1 (E26)
BMW M1 (E26) — El único superdeportivo de motor central que BMW ha fabricado | RD CarValue
10 coches para empezar en el rally de regularidad por menos de 10.000€
Normativa FCA 2026 explicada y 10 coches clásicos para empezar en el rally de regularidad en Cataluña por menos de 10.000€. Guía práctica con criterio real.
BMW Z3 M Coupé
BMW Z3 M Coupé, El secreto mejor guardado de la gama M
BMW 335i E92 (N54). Siete meses, Montmeló y 3.000€ de beneficio
BMW 335i E92 N54 – Cómo lo compré, le hice un lavado de cara y puesta a punto, lo disfruté y lo vendí ganando dinero
BMW M3 E46: Guía de compra
Todo lo que necesitas saber antes de comprar un BMW M3 E46. Motor S54, precios reales, colores que se revalorizan y checklist de inspección.
BMW 135i E82: Guía de compra
Todo lo que necesitas saber antes de comprar un BMW 135i E82. Problemas del N54, precios reales, checklist de inspección y consejos desde la experiencia propia.
Sobre mi: Robert DC, apasionado de los coches clásicos en España y del motor
Me llamo Robert, vivo en Gerona, llevo años siguiendo mis sueños con los coches, lo mismo que muchos sueñan con hacer: comprar con criterio, preparar con cuidado y vender en el momento justo.
Mis coches: BMW 325i E36 (1995)
El BMW 325i E36 es uno de esos coches que, cuando está bien encontrado, demuestra por qué BMW dominó los años 90. Su seis cilindros suave, su chasis equilibrado y su estética limpia lo convierten en un coupé con una esencia muy especial.
Mis Coches: BMW 325i E30 (1989)
Este BMW 325i E30 no era una edición especial ni llevaba un kit M-Technic original… pero tenía personalidad. Montaba un kit PFEBA, uno de esos conjuntos estéticos de época que marcaban tendencia en los 80 y 90. No era tan purista como un M-Tech, pero tenía ese punto distinto que lo hacía destacar.
Mis coches: BMW 325i E30 M-Tech 1 (1987)
El BMW E30 325i M-Tech 1 es uno de esos coches que tienes que vivir para entenderlo. No es solo un E30 más: es una pieza especial dentro de la familia, un coupé con el kit M-Technic 1 original, el detalle que convierte un buen clásico en un coche realmente deseado.
BMW M3 E92
El BMW M3 E92 llegó en 2007 para convertirse en uno de los M más especiales jamás fabricados. No fue solo un reemplazo del mítico E46: fue un salto a un concepto completamente distinto.
Por primera vez en su historia, el M3 montaba un V8 atmosférico, el legendario S65, capaz de girar a más de 8.300 rpm con un sonido que se ha convertido en parte del ADN de BMW M.